Общая информация для авиаоператоров
Регистрация авиаоператора
Секретариат Организации Объединенных Наций постоянно нуждается в услугах воздушных перевозок для поддержки своих глобальных операций, включая миссии по поддержанию мира ООН и специальные политические миссии ООН. Такие потребности в услугах воздушных перевозок включают использование самолетов и вертолетов для перевозки пассажиров, грузов или и того, и другого, а также требования к услугам беспилотных авиационных систем.
Поставщики, зарегистрированные как предварительно квалифицированные авиаоператоры в Секретариате ООН, будут иметь право участвовать в процедурах торгов и претендовать на заключение контрактов на услуги воздушных перевозок, включая долгосрочные договоры фрахтования воздушных судов (LTAC), краткосрочные договоры фрахтования воздушных судов (STAC) и договоры фрахтования воздушных судов в режиме ожидания (SACA).
Секретариат Организации Объединенных Наций регистрирует только действующих авиаоператоров, обладающих действующим сертификатом авиаоператора (AOC), который дает им право осуществлять виды деятельности в указанном регионе и с теми типами воздушных судов, которые они намерены предоставлять для контрактов Организации Объединенных Наций. Обратите внимание, что вся техническая документация должна быть представлена на английском языке.
Процесс регистрации для получения предварительной квалификации в качестве авиаоператора состоит из двух этапов: технической заявки и административной/финансовой заявки.
Техническая регистрация:
Требования к технической регистрации авиаоператора изложены в документе «Технические и операционные критерии оценки Секретариата Организации Объединенных Наций для регистрации поставщиков услуг воздушных перевозок, предоставляющих услуги фрахтования коммерческих пилотируемых и беспилотных воздушных судов», издание 4 (ТОКО).
ТОКО описывает технические и административные процедуры процесса регистрации поставщиков технических услуг воздушных перевозок Организации Объединенных Наций. ТОКО основаны на Авиационных стандартах Организации Объединенных Наций для миротворческих и гуманитарных воздушных перевозок (АВФСТАДС). ТОКО представляют собой требования к отношениям между поставщиком и продавцом и не должны восприниматься как юридические требования, опубликованные компетентным органом гражданской авиации (ОГА).
Методические материалы:
Документ «Авиационные стандарты для воздушных перевозок в рамках операций по поддержанию мира и гуманитарных операций» (АВФСТАДС);
Технические и операционные критерии оценки Секретариата Организации Объединенных Наций для регистрации поставщиков услуг воздушных перевозок для чартерных перевозок коммерческих пилотируемых и беспилотных воздушных судов (ТОКО, изд. 4)(Доступная версия) - (Добавление 1 к Приложению 3 - Компании, использующие БПЛА, не имеющие Сертификат эксплуатанта)
Административная/финансовая регистрация:
Процесс административной/финансовой регистрации осуществляется через Глобальный рынок Организации Объединенных Наций (www.ungm.org). Потенциальные авиаоператоры должны подать заявку на регистрацию на уровне 2 в ГРООН. Требования к регистрации в системе ГРООН на Базовом уровне, Уровне 1 и Уровне 2 размещены на веб-сайте Отдела закупок по адресу: https://www.un.org/procurement/vendors-info.
Для регистрации в качестве предварительно квалифицированного авиаоператора поставщики должны полностью пройти как техническую, так и финансовую процедуру регистрации.
Техническая оценка проводится Секцией авиационной безопасности Управления по вопросам цепочки поставок в два этапа. На первом этапе будет проведен технический аудит в формате дистанционной проверки каждого поставщика с целью определить его соответствие требованиям для предоставления необходимых услуг. На втором этапе проводится выездной технический аудит для подтверждения соответствия требованиям ООН перед заключением контракта. С введением пересмотренного четвертого издания ТОКО выездной технический аудит проводится на основе оценки рисков и может быть заменен дистанционным техническим аудитом. Методология технического аудита определяется Секцией авиационной безопасности Управления по вопросам цепочки поставок в каждом конкретном случае.
Финансовая оценка проводится в режиме онлайн через систему ГРООН (www.ungm.org) Службой вспомогательного обеспечения и налаживания контактов Управления по вопросам цепочки поставок.
Заполните форму, доступную по приведенной ниже ссылке, чтобы запросить проведение стартовой встречи по регистрации поставщиков с представителями Службы вспомогательного обеспечения и налаживания контактов. Цель этой вводной встречи — проинформировать вашу компанию о процессе регистрации, контактных лицах в ООН, а также о деталях технических и административно-финансовых требований к заявке. Во время встречи у вас будет возможность задать интересующие вас вопросы, касающиеся процесса регистрации.
Нажмите здесь, чтобы запросить проведение стартовой встречи для начала процесса регистрации
- Вы должны обладать являться владельцем Сертификата эксплуатанта (AOC).
- Вы должны иметь полный операционный и технический контроль над воздушными судами и экипажем, предлагаемых ООН.
- Государство регистрации воздушного судна не имеет нерешенных вопросов, вызывающих значительную обеспокоенность в области безопасности полетов, признанных ИКАО.
- Государство регистрации и (или) владелец Сертификата эксплуатанта (AOC) не включены в какие-либо списки по вопросам авиационной безопасности, запретительные списки и т. д., которые ограничивают возможность осуществления неограниченных операций по всему миру.
- Вы соответствуете требованиям АВФСТАДС ООН и ТОКО, опубликованным на веб-странице Отдела закупок.
- Полнота и корректность заявки должны быть подтверждены (с датой и подписью) должным образом уполномоченным представителем компании перед ее подачей.
- Вы должны зарегистрироваться в системе ГРООН на уровне 2.
- В рамках процесса регистрации в ГРООН ваша компания должна заявить о соответствии всем необходимым предварительным требованиям для регистрации в ООН и принять Кодекс поведения поставщиков ООН.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Оценка коммерческих авиаоператоров, принимающих участие в регулярных коммерческих рейсах
Коммерческие пассажирские авиаоператоры оцениваются на основе методологии, предоставленной Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Для поддержки этой методологии используются как общедоступная, так и платная информация.
Для того чтобы ООН работала с самой актуальной информацией, авиаоператорам рекомендуется регулярно проверять, сообщать и обновлять данные (включая расписания рейсов), связанные с их деятельностью, в соответствии с установленными отраслевыми стандартами.
Используемые источники включают, но не ограничиваются следующими:
ИСТОЧНИК |
ВЕБ-САЙТ |
| Международная организация гражданской авиации: Программа всеобщего аудита безопасности полетов Управления гражданской авиации | http://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx |
| Фонд безопасности полетов | http://flightsafety.org/bars |
| Международная ассоциация воздушного транспорта (программа проверок эксплуатационной безопасности или стандартная оценка уровня безопасности полетов) | http://www.iata.org/whatwedo/safety/audit |
| Программа научной деятельности в интересах окружающей среды и развития | http://www.ascendworldwide.com/contact-us |
| Информационно-новостной портал ch-aviation | http://www.ch-aviation.com/services |
| Innovata | http://www.innovata-llc.com/contact |
| Официальный справочник авиакомпаний | http://www.oag.com/General-Enquiry |
У Организации Объединенных Наций нет «черного списка» для регулярных пассажирских авиакомпаний.
Деятельность по фрахтованию воздушных судов является процессом закупок, который следует определенным процедурам.
Соответствующую информацию можно найти по этим ссылкам:
http://www.un.org/procurement
http://www.un.org/procurement/aviation
http://www.wfp.org/logistics/aviation/chartering
Организация Объединенных Наций не предоставляет информацию об авиаоператорах для общественного доступа. Как правило, а также в целях защиты целостности внутренних рабочих процессов, Организация Объединенных Наций не подтверждает подлинность и не комментирует документы, предположительно полученные из внутренних или конфиденциальных документов Организации Объединенных Наций, которые были раскрыты.