Могут ли велосипеды быть решением проблем восстановления после падемии COVID-19? Европейские государства-члены ООН создали рабочую группу для дальнейшего рассмотрения этого вопроса и обсуждения путей повышения устойчивой мобильности с точки зрения защиты экологии и охраны здоровья.
Поскольку многие страны Европы и других стран начинают снимать ограничения, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) видит возможность и обязанность транспортного сектора возобновить работу таким образом, чтобы это способствовало созданию более эффективной и экологически чистой системы.
Во время режима изоляции многие городские жители наслаждались чистым воздухом и пением птиц. По данным Комиссии, уровень загрязнения в Барселоне снизился примерно на 62 процента. Аналогичные ситуации наблюдались в других крупных европейских городах, таких как Милан, Лондон и Париж.
Использование общественного транспорта значительно сократилось, так как все больше людей предпочитают ходить или ездить на велосипедах, чтобы избежать переполненного общественного транспорта и следовать советам органов здравоохранения по физическому дистанцированию. Чтобы ответить на эти тенденции, Милан, Женева, Брюссель и Лондон решили инвестировать ресурсы в создание гибких велосипедных дорожек.
В то же время все больше людей используют свои частные автомобили. Комиссия отметила, что возвращение к массовому использованию частных транспортных средств не позволит правительствам достичь своих целей в области устойчивого развития и целей Парижского соглашения.
Между тем, ЕЭК сообщает, что число продаваемых в Европе новых велосипедов превышает число регистрируемых новых легковых автомобилей. По данным на конец 2017 года, системы публичного проката велосипедов внедрены в более чем 1250 городах по всему миру, и в них задействовано более 10 млн общественных велосипедов, которые способствуют устойчивому удовлетворению потребностей в перевозках и доступе к услугам, рабочим местам, образованию, удобствам и досугу для растущего числа граждан.
Комиссия предлагает Проект общеевропейского генерального плана стимулирования велосипедного движения, позволяющий «стимулировать велосипедное движение, которое будет способствовать расширению устойчивых источников средств к существованию, улучшению состояния окружающей среды, обеспечению здоровья и безопасности, росту социальной интеграции, экономическому процветанию и общему повышению качества жизни наших граждан».
Для реализации данной концепции определены следующие цели, которые должны быть достигнуты в европейском регионе к 2030 году: удвоить масштабы велосипедного движения в регионе и увеличить их в каждой стране; разработать и осуществлять национальную политику в области велосипедного движения; повышать безопасность велосипедистов и вдвое сократить годовое число случаев смерти и серьезных травм велосипедистов на каждый километр, преодолеваемый на велосипеде; включить велосипедное движение в политику в области здравоохранения; включить велосипедное движение в землепользование, а также в городское и региональное планирование, в том числе в сфере инфраструктуры.
Данные цели созвучны мерам, связанным с климатом, которые были предложены Генеральным секретарем Антониу Гутерришем с тем, чтобы задать направление выходу из нынешнего кризиса, связанного с пандемией COVID-19, и дальнейшей работе по восстановлению.
Популяризация ходьбы и езды на велосипеде
Несмотря на то, что выгоды от инвестиций в обеспечение нужд пешеходов и велосипедистов — большей части горожан — помогают спасать жизни людей, защищать окружающую среду и содействовать сокращению бедности, во многих странах их потребности по-прежнему игнорируются, — говорится в докладе Программы ООН по окружающей среде.
Удовлетворение этих потребностей является важной частью решения проблем мобильности, что также помогает городам сократить влияние населения на окружающую среду за счет сокращения выбросов, улучшения качества воздуха и укрепления безопасности дорожного движения.
Работа в партнерстве и инвестирование в меры политики, направленные на популяризацию ходьбы, езды на велосипеде, спорта, подвижных игр и других видов активного отдыха, может способствовать повышению благополучия и качества жизни на уровне всего сообщества.
По данным ВОЗ, физическая активность имеет много преимуществ с точки зрения здоровья и социального и экономического развития, а также может способствовать достижению целей в области устойчивого развития. Политические меры, направленные на увеличение уровня физической активности, взаимосвязаны с 13 целями в области устойчивого развития.
Всемирный день велосипеда
Подтверждая уникальность, давнюю историю и многофункциональность велосипеда, который используется уже два столетия и является простым, недорогим, надежным, экологически чистым и приемлемым видом транспорта, использование которого способствует бережному отношению к окружающей среде и поддержанию здоровья, Генеральная Ассамблея ООН постановила объявить 3 июня Всемирным днем велосипеда.
Она призвала заинтересованные стороны пропагандировать и продвигать использование велосипеда в качестве одного из средств достижения устойчивого развития, укрепления образования, включая физическое воспитание, в интересах детей и молодежи, охраны здоровья, профилактики заболеваемости, обеспечения терпимости, взаимопонимания и уважения и содействия социальной интеграции и формированию культуры мира.
