道路交通伤害：5-29岁人群的主要杀手
世卫组织2018年12月发布的《2018年全球道路安全现状报告》强调，每年死于道路交通事故的人数高达135万。现在，道路交通伤害是5至29岁人群的主要杀手。行人、骑自行车的人和摩托车手的死亡率有明显差异，在发展中国家尤其如此。
可持续发展目标3.6要求，到2020年将道路交通事故造成的死亡人数减少50%。该报告指出，要实现这一目标，我们做的还远远不够。
在道路交通事故中，超过一半的死者是弱势道路使用者：行人、骑自行车的人和摩托车手。行人、骑自行车的人，以及二轮或三轮交通工具的骑手和乘客被统称为“弱势道路使用者”，他们占全世界道路交通死亡案例的一半。与高收入国家相比，低收入国家死亡的弱势道路使用者比例更高。
逝去的人才
当人们在道路交通事故中过早丧生或重伤时，世界失去的不仅仅是生命个体，更失去了其潜能、思想，以及本可以为社会带来的未来影响。这些个体成为逝去的人才。“在所有死因中，道路交通伤害仍是儿童和青少年死亡的首要原因”，这一统计数据直白又令人心悸。
起源及重要意义
自联合国大会通过第60/5号决议，设立“世界道路交通事故受害者纪念日”以来，世界各地纪念这一国际日的国家与日俱增。
世界道路交通事故受害者纪念日已成为减少道路交通事故伤亡全球努力的一个重要手段。它为让世人关注道路交通事故造成的精神创伤和经济损失规模，认识到道路交通事故给受害者带来的伤害，以及肯定相关支持和救援服务提供了一个机遇。
世界道路交通事故受害者纪念日的目标是为道路交通受害者及其家人提供一个平台，以：
- 铭记所有在道路交通事故中丧生和身受重伤的人；
- 承认应急服务的关键工作；
- 提高对道路事故伤亡的法律应对的关注，这类应对通常不受关注；
- 倡导为道路交通受害者及其家庭提供更好的支持；
- 推动基于证据的行动，以预防更多的的道路交通伤亡，并最终停止这类行为。
联合国为世界道路交通事故受害者纪念日搭建了一个专门网站，以使这一国际日更加广为人知，并让各国一起分享共同的目标，缅怀在道路交通事故中伤亡的人们。
2020年9月，联合国大会通过了 "改善全球道路安全 "的A/RES/74/299号决议，宣布《2021-2030年道路安全行动十年》，提出了到2030年至少减少50%道路交通伤亡的宏伟目标。世界卫生组织和联合国各区域委员会与联合国道路安全协作机制的其他伙伴合作，共同制定了“道路安全行动十年”全球计划。
此外，为突出儿童在全球道路安全方面的困境并采取行动，以更好地确保其安全，联合国还举办全球道路安全周活动。
相关资源
文件
- 2009年11月19-20日在莫斯科举行的第一次道路安全问题全球部长级会议通过了《莫斯科宣言》
- 《2011-2020年道路安全行动十年全球计划》
- 《道路安全行动十年（2021-2030）全球计划》
- 《青年道路安全宣言》
- 《联合国运输公约和协定》
- 《加强全球道路安全问题高级别会议政治宣言》 (A/RES/76/294)
- 关于加强全球道路安全的决议：A/RES/74/299，A/RES/72/271, A/RES/70/260, A/RES/66/260, A/RES/64/255, A/RES/62/244, A/RES/60/5, A/RES/58/289
- 全球道路安全危机 (A/RES/58/9, A/RES/57/309)
- 秘书长的说明：加强全球道路安全 (A/66/389)
- 秘书长的说明：世界卫生组织同各区域委员会以及联合国道路安全协作机制的其他伙伴机构协商编写的关于加强全球道路安全的报告 (A/64/266, A/62/257)
- 秘书长关于全球道路安全危机的报告 (A/60/181, A/58/228)
- 道路安全与健康 (WHA57.10(2004))
- 道路交通事故防范 (WHA27.59(1974))
- 交通事故防范 (WHA19.36(1966))
出版物
- 《2018年全球道路安全现状报告》
- 世界预防道路交通伤害报告
- 两轮和三轮机动车安全：供决策者和从业者使用的道路安全手册
- 让走路安全：世界行人安全概览
- 《数据系统：决策者和从业人员道路安全手册》*
- 道路交通论坛手册与文件*
联合国系统
- 联合国道路安全协作机制*
- 世卫组织：道路交通伤害*
- 联合国欧洲经济委员会*
- 世界银行：全球道路安全基金*
- 国际汽车联合会汽车与社会基金*
