经济与社会发展

国际航运
  当国际海事组织(海事组织)1959年召开第一次全会的时候,还只拥有不到40个会员国。今天该组织已经拥有162个会员国,全世界超过98%的商船都遵守海事组织拟定的安全公约。

  由于联合国这一专门机构,全世界都在实施改进国际航运安全以及防止船舶污染措施。海事组织还参与法律事项,包括赔偿责任和补偿以及便利国际海上交通问题。

  通过海洋立法是海事组织众所周知的责任。海事组织已经通过大约40项公约和议定书,其中大部分均已根据世界航运的变化得到修订。

  海事组织开始运作时,其主要关切事项是拟定国际条约和其他有关安全和防止海洋污染的立法。这类工作在1970年代晚期大部分已经完成,该机构随后便着重更新立法,确保得到尽可能多的国家的批准。此类工作非常成功,现在有些公约对世界98%以上的商船航运吨位都适用。

  海事组织关于海上安全的主要条约包括:

  ·《1966年国际船舶载重线公约》;

  ·《1972年国际海上避碰规则公约》;

  ·《1972年国际集装箱安全公约》;

  ·经1978年有关议定书修正的《1973年国际防止船舶造成污染公约》;

  ·《1974年国际海上人命安全公约》;

  ·《1978年海员培训、发证和执班标准国际公约》;

  ·《1979年国际海上搜寻救助公约》。

  海事组织推行的其他措施涉及集装箱、散装货物、液化汽油轮、渔船和其他类型船只的安全。人们特别注意到船员标准问题。在1970年代晚期这些条约开始生效,其批准数量增长到创记录水平,此后,全世界的安全标准显著得到改善。

  海事组织努力建立保障海上更加安全的通讯系统。在通讯技术领域取得的巨大进展使海事组织得以对海上遇难系统进行重大改进。1970年代启用了全球搜索和救援系统。于1979年设立了国际海事卫星组织(海卫组织),极大地改善了向船舶提供的无线电和其他信息系统。1999年又取得一项进展,全球海难和安全系统充分运作:在世界任何地方的船只遇难时,即使船员来不及用无线电呼救,轮船几乎可以保证得到救援,因为信息是自动发射的。

  海事组织的一些公约涉及赔偿责任和补偿问题——其中有《1971年有关海上核材料运输的民事责任公约》、《1976年海事赔偿责任限制公约》和《1996年关于海运有毒有害物质的赔偿责任公约》。

  2002年12月,海事组织通过了《国际船舶和港口设施保安规则》, 要求采取新的标准来预防船支遭受恐怖主义。《1974年国际海上人命安全公约》的修正案于2004年7月1日开始强制执行。

  海事组织的技术合作方案旨在支助其国际标准和条例的实施,特别是在发展中国家的实施,并协助各国政府成功地管理航运工业。重点放在培训上,而海事组织设在瑞典马尔默的世界海洋大学也许是最好的范例,该大学为参与海洋行政、教育和管理的男女提供高等培训。