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Samedi 5 décembre
Marcher pour lutter contre la fonte des neige
Certaines personnes sont prêtes à tout pour une bonne cause et Alison Gannett en fait partie. Skieuse extrême de profession, elle est particulièrement touchée par la fonte des neiges sur les pentes de ski dans le monde entier. Pour faire connaître sa cause, elle fit à pied le chemin relativement plat de Londres à Bruxelles, skis sur le dos, (en empruntant un ferry) afin de prendre le train pour Copenhague. Il lui fallut 15 jours et arrivée à Copenhague, elle déroula une banderole portant l’inscription « sauvez notre neige ».
Trains à la rescousse
L’un des objectifs principaux du Climate Express consistait à démontrer que le train peut constituer une bonne partie de la solution au climat, ce qui n’a certainement pas échappé aux dirigeants des compagnies ferroviaires européennes à bord du train. Tandis que le secteur du transport est responsable de 27 % des émissions de gaz à effet de serre, la part du chemin de fer n’est que de 2 %. De plus, la traction du Climate Express était générée à 100 % par de l’énergie renouvelable, ou au moins, assez d’énergie renouvelable a été achetée pour alimenter le train. Tandis que les patrons des sociétés de chemins de fer vantent la possibilité de fournir des transports sans aucune émission de CO2, ils parlent aussi des moyens de rendre les trains plus accessibles encore aux voyageurs et de déplacer plus de marchandises de la route au rail.
Tout le monde à bord
Bon, nous voilà sur la mauvaise voie, déclare le Professeur Jean-Pascal van Ypersele, vice-président du comité intergouvernemental sur les changements climatiques dans une voiture bondée de journalistes du Climate Express, train spécial reliant Bruxelles à Copenhague. Le train, lui est sur la bonne voie. C’est le monde qui se fourvoie dans son action sur la lutte contre les changements climatiques. Pour les quelques 350 personnes qui avaient entrepris ce voyage de 14 heures, le train offrait un bon moyen de s’introduire dans un monde où les deux prochaines semaines allaient être entièrement consacrées aux changements climatiques. Et les dirigeants du monde ferroviaire rappelaient que la culpabilité était bien moindre en prenant le train car l’empreinte carbone n’était que de 33 kilogrammes par personne contre 115 pour ceux qui s’y rendaient en avion.
Pour un amoureux du chemin de fer, les économies sur le plan environnement ne comptent pas. Le train avec ses 2 locomotives et ses 12 voitures - toutes portant les insignes Climate Express ou Seal the Deal (Scellons l’accord) a quitté les quais de la gare Midi de Bruxelles,sous l'oeil des caméras en direction de Copenhague avec deux seuls arrêts prévus à Cologne et Hambourg. Le train, organisé par l’Union internationale des chemins de fer avec l’appui du PNUE et de WWF a servi de conférence de presse sur rail pour les questions de climat et de transport par rail. On a entendu une allocution de la réalisatrice de « L’âge des stupidités» Franny Armstrong, et oui, on a chanté dans certaines voitures.
Courriers électroniques piratés
Les courriers électroniques piratés des scientifiques ont-ils changé quelque chose ? Tandis que les sceptiques du climat se sont saisis de la révélation, les scientifiques disent que rien n’a changé concernant la science. « Il n’y a rien à en dire », déclare Achim Steiner, chef du programme des Nations Unies pour l’environnement. Il a appelé l’affaire une « tentative de la dernière chance » de certains pour discréditer la science. La science est entièrement publique, totalement transparente, affirma-t-il. Et de plus, des milliers de scientifiques s’emploient tous les jours à démontrer les erreurs de leurs collègues. »
